{"id":117,"date":"2007-11-16T18:09:00","date_gmt":"2007-11-16T18:09:00","guid":{"rendered":"http:\/\/catalin.francu.com\/blog\/?p=117"},"modified":"2007-11-16T18:09:00","modified_gmt":"2007-11-16T18:09:00","slug":"despre-fluidizarea-traficului-in-bucuresti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/catalin.francu.com\/blog\/2007\/11\/despre-fluidizarea-traficului-in-bucuresti\/","title":{"rendered":"Despre fluidizarea traficului \u00een Bucure\u015fti"},"content":{"rendered":"

Tocmai am citit o \u015ftire<\/a> despre m\u0103surile pe care Ministerul Internelor vrea s\u0103 le ia pentru fluidizarea traficului\u00een Bucure\u015fti. Practic, m\u0103surile spun „da, \u015ftim c\u0103 tot ora\u015ful arde \u015fi noi vom preg\u0103ti o pipet\u0103 \u00eentreag\u0103<\/span> \u015fi plin\u0103<\/span> cu ap\u0103!”. Nu zic, sunt m\u0103suri care nu stric\u0103, dar nici nu vor ajuta prea mult, pentru c\u0103 nu atac\u0103 adev\u0103rata problem\u0103.<\/p>\n

Nu zic c\u0103 le \u015ftiu eu pe toate. N-am f\u0103cut Facultatea de Fluidizarea Traficului, dar am tr\u0103it ani de zile \u00een dou\u0103 ora\u015fe importante din SUA, care este o civiliza\u0163ie a \u015foferilor, \u015fi n-am v\u0103zut niciodat\u0103 problemele de trafic din Bucure\u015fti. Eu cred c\u0103 esen\u0163a problemei este c\u0103 spa\u0163iul ocupat de o ma\u015fin\u0103 trebuie s\u0103 coste, nu are cum s\u0103 nu coste. \u00cen San Francisco, dac\u0103 sunt dou\u0103 case identice una l\u00e2ng\u0103 alta, una cu garaj \u015fi una f\u0103r\u0103, chiria pentru prima va fi cu $150\/lun\u0103 mai scump\u0103. Iar dac\u0103 \u00eenchiriezi casa f\u0103r\u0103 garaj, po\u0163i parca ma\u015fina pe strad\u0103, gratuit numai \u00eentre 18:00 \u015fi 8:00 \u015fi numai dac\u0103 g\u0103se\u015fti loc (eventual la 3-4 str\u0103zi distan\u0163\u0103). \u015ei ri\u015fti s\u0103 treac\u0103 unul pe l\u00e2ng\u0103 tine \u015fi s\u0103-\u0163i ia oglinda (pe strada noastr\u0103, care e mai \u00eengust\u0103, v\u0103d nu \u015ftiu c\u00e2te ma\u015fini cu oglinda spart\u0103). Sau po\u0163i \u00eenchiria un loc \u00eentr-un lot de parcare de cartier, care va costa peste $100\/lun\u0103. \u015ei de acolo \u00ee\u0163i cari cump\u0103r\u0103turile cu c\u00e2rca p\u00e2n\u0103 acas\u0103. Locul de parcare din fa\u0163a casei sau a blocului nu este un dat de la Dumnezeu \u015fi dac\u0103 \u00eel marchezi cu vopsea nu devine al t\u0103u.<\/p>\n

Din punctul \u0103sta de vedere, esen\u0163a solu\u0163iei este descurajarea bucure\u015ftenilor de la a mai cump\u0103ra ma\u015fini. Cum? Ridic\u00e2nd costul de sta\u0163ionare a unei ma\u015fini \u00een ora\u015f. \u00cencurajarea transportului \u00een comun este un lucru ecologic \u015fi trebuie f\u0103cut, dar s\u0103 fim serio\u015fi, nimic nu este mai comod dec\u00e2t s\u0103 ie\u015fi din cas\u0103 \u015fi s\u0103 te sui \u00een ma\u015fina ta, cu scaunul t\u0103u \u015fi cu muzica ta. Ecologia nu exist\u0103 la rom\u00e2ni. Singurul argument care \u00eei poate convinge s\u0103 nu foloseasc\u0103 ma\u015fina este banul.<\/p>\n

Cred c\u0103, pe l\u00e2ng\u0103 pipeta cu ap\u0103, ar trebui luate \u015fi ni\u015fte m\u0103suri ne-puerile. Uite cum au f\u0103cut americanii (\u015fi dac\u0103 americanii se pricep la ceva, se pricep la trafic):<\/p>\n

    \n
  1. Parcarea pe trotuar este interzis\u0103. Ora\u015ful este pentru pietoni, nu pentru \u015foferi. Acolo unde trotuarele sunt prea late, Prim\u0103ria poate decupa din ele ca s\u0103 creeze locuri de parcare, cum s-a \u00eent\u00e2mplat \u00een sectorul 3. Dac\u0103 permi\u0163i pur \u015fi simplu parcarea pe trotuar, \u015foferii vor parca p\u00e2n\u0103 \u00een buza cl\u0103dirii.<\/li>\n
  2. Pe fiecare parte a unei str\u0103zi, parcarea este interzis\u0103 timp de dou\u0103 ore pe s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103. \u00cen America, m\u0103sura exist\u0103 pentru a permite ma\u015finilor de sp\u0103lat strada s\u0103 treac\u0103 \u015fi s\u0103 aspire. La noi, m\u0103sura ar fi bun\u0103 ca s\u0103 nu mai existe at\u00e2tea h\u00e2rburi cu ro\u0163ile topite \u00een asfalt, precum \u015fi ca s\u0103 creeze o grij\u0103 \u00een plus \u00een privin\u0163a parc\u0103rii pentru \u015foferi (vorbesc foarte serios).<\/li>\n
  3. \u00cen tot centrul Bucure\u015ftiului, locurile de parcare de la bordur\u0103 trebuie s\u0103 coste. \u00cen San Francisco, parcarea cost\u0103 cam $2\/or\u0103. Locurile de parcare sunt delimitate \u015fi fiecare are un mic aparat unde introduci monede. C\u00e2nd \u00ee\u0163i expir\u0103 ceasul, aparatul clipe\u015fte foarte vizibil (\u015fi teoretic este ilegal s\u0103-l realimentezi). Exist\u0103 nenum\u0103ra\u0163i angaja\u0163i publici care se plimb\u0103 cu ni\u015fte ma\u015finu\u0163e mici prin ora\u015f \u015fi dau amenzi ma\u015finilor parcate l\u00e2ng\u0103 aparate care clipesc. O alt\u0103 categorie de locuri de parcare sunt cele gratuite, dar cu limit\u0103 de timp (dou\u0103 ore).<\/li>\n
  4. Parcarea \u00een loturi de parcare cost\u0103 de rupe, \u00eencep\u00e2nd de pe la $5\/or\u0103 \u015fi trec\u00e2nd de $10\/or\u0103 vineri sau s\u00e2mb\u0103t\u0103 seara. De ani de zile m\u0103 mir c\u0103 nimeni nu construie\u015fte parc\u0103ri \u00een centrul Bucure\u015ftiului, c\u00e2nd evident cererea este enorm\u0103. Dar c\u00e2t timp exist\u0103 alternative, evident nimeni nu va da banii pe parcare. Din cauza asta parc\u0103rile nu genereaz\u0103 suficient profit c\u00e2t s\u0103 justifice cump\u0103rarea unui lot de p\u0103m\u00e2nt. Dac\u0103 facem alternativele ilegale, lumea va parca \u00een parc\u0103ri. Multe din loturile din San Francisco sunt at\u00e2t de \u00eenghesuite, \u00eenc\u00e2t tu la\u015fi ma\u015fina la intrare \u015fi \u0163i-o parcheaz\u0103 un valet (c\u0103ruia \u00eei mai la\u015fi $1 bac\u015fi\u015f).<\/li>\n
  5. Nici o cl\u0103dire nu prime\u015fte autoriza\u0163ia de construc\u0163ie dac\u0103 nu garanteaz\u0103 locuri de parcare pentru num\u0103rul estimat de locatari sau clien\u0163i. S-a dus demult vremea c\u00e2nd puteai cump\u0103ra un teren ca s\u0103 faci o banc\u0103, un bloc sau un magazin. Acum trebuie s\u0103 construie\u015fti un magazin \u00een col\u0163ul terenului \u015fi o sut\u0103 de locuri de parcare \u00een rest, sau faci parcare subteran\u0103 sau supraetajat\u0103. Din c\u00e2te \u015ftiu, exist\u0103 o lege \u00een sensul \u0103sta pentru case particulare, dar \u00een centru nu casele sunt problema, ci spa\u0163iile comerciale \u015fi birourile.<\/li>\n
  6. Oprirea \u00een intersec\u0163ie se pedepse\u015fte cu ridicarea carnetului pe timp de un an. Ca s\u0103 detaliez: fiecare intersec\u0163ie este delimitat\u0103 cu dungi albe \u00een cele patru direc\u0163ii (sau c\u00e2te sunt). Dac\u0103 \u0163ie \u00ee\u0163i st\u0103 roata \u00een timp ce \u00eencalci, fie \u015fi cu o palm\u0103, chenarul alb, \u00ee\u0163i pierzi carnetul timp de un an. Sau 500\u20ac amend\u0103, sau orice de care s\u0103-\u0163i fie mai fric\u0103 dec\u00e2t de dracu’. \u00cen San Francisco, am prins \u015fi eu trafic, am stat la unele semafoare de 3-4 ori, dar niciodat\u0103 nu am v\u0103zut vreun ambuteiaj. Niciodat\u0103 nu am pomenit ca vreuna din str\u0103zi s\u0103 fie libere, dar s\u0103 nu po\u0163i circula pe ea pentru c\u0103 sensul perpendicular a blocat intersec\u0163ia. \u00cenainte s\u0103 intri \u00een intersec\u0163ie, te asiguri c\u0103 dincolo de ea ai loc de o ma\u015fin\u0103.<\/li>\n
  7. Corelarea semafoarelor, sistarea lucr\u0103rilor \u015fi construc\u0163ia unei centuri sunt de importan\u0163\u0103 absolut secundar\u0103. Foarte des, pe str\u0103zi de trei benzi din San Francisco, una singur\u0103 este disponibil\u0103, pentru c\u0103 pe una se lucreaz\u0103, iar pe cealalt\u0103 sunt parcate camionete de curieri, camioane de marf\u0103, \u015foferi imbecili care pun avariile. Cu toate astea, pe singura band\u0103 existent\u0103 se merge foarte bine. De ce? Pentru c\u0103 nu exist\u0103 at\u00e2tea ma\u015fini \u00eenc\u00e2t s\u0103 se blocheze strada. Lucr\u0103rile sunt un lucru bun \u015fi trebuie f\u0103cute (evident, nu simultan pe toate str\u0103zile dintr-un cartier). Referitor la corelare, foarte des plec de la un semafor \u015fi \u00eel v\u0103d pe urm\u0103torul cum tocmai se face ro\u015fu. Dar nu mi-a luat niciodat\u0103 dou\u0103 ore ca s\u0103 ajung \u00eentre dou\u0103 puncte din San Francisco.<\/li>\n<\/ol>\n

    Probabil c\u0103 milioanelor de \u015foferi \u015fi \u015foferi\u0163e n-o s\u0103 le pice bine dac\u0103 le spui c\u0103 m\u0103surile luate pentru fluidizarea traficului se rezum\u0103 tocmai la descurajarea condusului. Dar suntem 10.000 de bucure\u015fteni pe kilometru p\u0103trat \u015fi nimic altceva nu o s\u0103 ajute. \u015ei nu vorbesc doar de ni\u015fte m\u0103suri naziste, fereasc\u0103 Dumnezeu. \u00cei doresc oricui s\u0103 aib\u0103 o ma\u015fin\u0103, s\u0103-\u015fi poat\u0103 face cump\u0103r\u0103turile \u00een condi\u0163ii civilizate, s\u0103 poat\u0103 merge la munte sau s\u0103 se duc\u0103 la spital dac\u0103 are o urgen\u0163\u0103. Dar dac\u0103 vrei s\u0103 sco\u0163i ma\u015fina pe strad\u0103, trebuie s\u0103 \u00een\u0163elegi c\u0103 astea sunt costurile reale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Tocmai am citit o \u015ftire despre m\u0103surile pe care Ministerul Internelor vrea s\u0103 le ia pentru fluidizarea traficului\u00een Bucure\u015fti. Practic, m\u0103surile spun „da, \u015ftim c\u0103 tot ora\u015ful arde \u015fi noi vom preg\u0103ti o pipet\u0103 \u00eentreag\u0103 \u015fi plin\u0103 cu ap\u0103!”. Nu zic, sunt m\u0103suri care nu stric\u0103, dar nici nu vor ajuta prea mult, pentru c\u0103 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-117","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/catalin.francu.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/catalin.francu.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/catalin.francu.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/catalin.francu.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/catalin.francu.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=117"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/catalin.francu.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/catalin.francu.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=117"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/catalin.francu.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=117"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/catalin.francu.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=117"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}